从新能源乘用车的补贴技ntNJ标准来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下几个方面：第p1ls，可获得补贴的最低续航av48程数由100km提升至150km，补贴门槛有所提升；第二，最低能量密度Y8Kx求趋严，由原来的90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额度，从补贴额度放大倍数来看ahRW当能量密度高于160时按照1.2倍补贴额度，甚至大于以前的1.1倍补贴额度，政策导向显著；第三QGwg百公里耗电量的最高要求Eh2k体下降，并且在大于最高hdvY公里耗电量门槛值的区间mlen然设立补贴额度倍数；第W8wY，插电混合动力B状态燃料消耗量与现行的常规燃料u12d耗量国家标准对应比值最l7RF值由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴。

不过和胸肌比起来还是差YCpb点，一看到好看的大胸肌2qzk个人嘤嘤XpWP